长十乙火箭完成全球首次一子级海上网系可控回收，实现丝滑落地。

　　 7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场成功升空。约6分钟后，火箭一二级完成分离，一子级随即启动受控返回程序，整个回收过程包括下降、减速和捕获等环节一气呵成，顺利降落在海上回收平台上。箭体挂钩精准地落入巨型阻拦网的中心位置，顺利完成回收任务。

　　 本次任务创造了两项里程碑，是我国首次成功实现运载火箭一子级的可控回收，同时也是全球首次完成运载火箭的海上网系回收。

　　 长征十号乙运载火箭由中国航天科技集团有限公司所属的中国运载火箭技术研究院负责研制，是一款采用5米直径两级串联构型的大型液体运载火箭。该火箭的研制标志着我国在重型运载能力方面迈出了重要一步，进一步提升了我国在航天领域的自主创新能力与技术水平。其结构设计和推进系统均体现了当前国内航天科技的先进水平，为未来深空探测和空间站建设等重大任务提供了有力支撑。

　　 一级采用液氧煤油发动机，二级采用液氧甲烷发动机，具备在200公里LEO轨道下回收能力，运载能力不低于16吨，旨在研制一种低成本、可重复使用的大型商业运载火箭，服务于空间站低成本货运、卫星互联网组网等任务。

　　 本次首飞最引人关注的环节是第一级的海上网系回收。与主流的垂直着陆方式不同，长征十号乙第一级取消了着陆腿，而在箭体底部保留了专用挂钩。

　　 火箭再入大气层后，被我国首艘火箭网系回收海上平台“领航者”号所部署的大型柔性捕获网成功捕捉。

　　 中国航天科技集团许学雷此前曾公开表示，与当前主流回收方案相比，网系回收方式对火箭的着陆指标更为友好。在火箭入网接驳过程中，大部分动能和势能可被地面缓冲机构吸收，从而大幅降低了对箭上缓冲结构的设计要求。 从技术发展的角度来看，网系回收方案的提出体现了我国在可重复使用火箭技术上的持续探索与创新。这种回收方式不仅有助于提升火箭的可靠性，还能有效降低整体发射成本，为未来航天任务的高效运行提供了新的可能。随着相关技术的不断成熟，网系回收有望成为未来火箭回收的重要方向之一。

　　 针对火箭落点偏差问题，回收系统可通过优化地面设备的尺寸和规模来提升适应能力，从而在一定程度上降低对火箭发动机推力调节精度的要求。这一技术调整不仅有助于提高回收效率，也为未来火箭发射任务提供了更灵活的操作空间。从技术发展角度看，这种改进体现了工程设计中对系统整体协调性的重视，有助于推动航天技术的可持续发展。

　　 承担此次火箭网系回收任务的“领航者”号，船长144米，宽50米，满载排水量达2.5万吨，配备DP2级动力定位系统，是全球首艘专门用于火箭网系回收的海上作业平台。

　　 2026年2月，“领航者”号在长征十号的低空飞行试验中完成首次实战测试，在无人操作情况下实现了5级海况下的动力定位，成功引导火箭一级箭体至预定海域安全溅落。