每日速览2025年10月31日 10:00消息，国产C919获海外关注，马航评估采购，多家国际航司表达合作意向。
10月31日消息，国产大飞机C919的国际影响力正在持续扩大，越来越多海外航空公司开始将其纳入未来机队规划的考虑范围。马来西亚航空集团董事总经理依占依斯迈（Izham Ismail）近日在接受媒体采访时明确表示，公司正积极推进一项长期发展战略，计划到2035年将现有机队规模从86架扩展至116架。
在这一扩张蓝图中，窄体客机的引进成为关键一环。依占依斯迈指出：“我们正在全面评估窄体机的增长路径，中国商飞的C919机型已被列为潜在选项之一。” 这一表态被视为C919迈向东南亚主流航司的重要信号，也反映出国际市场对中国制造大型客机的信心逐步增强。
值得注意的是，尽管C919尚未实现向海外客户的正式交付，但其“兄弟机型”C909（原名ARJ21）已成功进入印尼、越南、老挝等多个东南亚国家市场，并获得良好运营反馈。这为C919的海外推广奠定了区域基础，也为中国商飞积累了宝贵的国际合作经验。
除了马航，欧洲最大廉价航空公司——瑞安航空的首席执行官奥利里也公开表达了对C919的兴趣。他表示，若该机型在价格上具备足够竞争力，公司将“毫不犹豫地下单采购”。这种来自成熟航空市场的积极回应，说明C919已不再只是区域性关注对象，而是开始进入全球主流低成本航空运营商的视野。
当前，全球航空业正处于疫后复苏的关键阶段，而飞机交付延迟问题成为普遍困扰。依斯迈透露，包括马航在内的多家航司正面临各类机型交付推迟3至6个月的现实挑战。在此背景下，传统供应商产能紧张，客观上为新兴制造商提供了突破口。C919此时被提上评估日程，既是市场需求倒逼的结果，也是中国航空工业多年积累迎来的历史机遇。
从技术角度看，C919已取得中国民航局型号合格证并投入商业运营，累计飞行小时数稳步增长，安全性与可靠性正经受实际考验。虽然要完全打入欧美主流市场仍需通过更严格的适航认证，但在亚太及“一带一路”沿线国家，其市场潜力不容小觑。尤其在当前全球供应链重构的大趋势下，更具性价比的选择正受到更多航司青睐。
可以预见，随着C919运营数据的不断积累和国际适航合作的推进，未来或将有更多海外航司加入评估甚至订购行列。马航此次表态或许只是一个开始，真正标志着中国民用航空制造业正从“能造”迈向“被选”的新阶段。对于中国高端装备“走出去”而言，这无疑是一步关键落子。
